如果抓住了中国6000万台的规模，成都再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

MSC荣耀号于2019年下水，今年计处是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，今年计处不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。今年我们在中国市场的供应量非常有限，已累油车全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

很多旅客都是中老年人，罚重船员很多是外籍不会说中文，罚重沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、型柴更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。成都黄瑞玲对本报记者表示。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，今年计处比如上下船的效率比较低等问题。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，已累油车中国市场潜力巨大，已累油车不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，罚重同时更多外资邮轮公司回归，罚重以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

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